PCD 4x100 CB57.1 허브 중심 스페이서

4x100 57.1mm 허브 중심 스페이서를 선택하는 이유는 무엇입니까?

고속에서 핸들이 흔들리는 경우가 많은 유니버셜 스페이서와는 달리,허브 중심 디자인차량의 허브와 휠 사이의 원활한 인터페이스를 보장합니다.

• 제로 진동: 57.1mm 중앙 ​​보어는 0.02mm의 공차로 가공되어 차량의 무게가 볼트뿐만 아니라 허브에 의해 지탱되도록 보장합니다.
• 항공우주 등급 소재: 7075-T6(고스트레스 레이싱용) 또는 6061-T6(일상 거리 사용용) 단조 알루미늄 합금 중에서 선택하세요.
• 향상된 코너링: 스탠스를 넓혀 차량의 롤 중심을 낮추어 공격적인 코너링 시 접지력을 크게 향상시킵니다.

기술 사양

주요 성능상의 이점

1. 정밀 CNC 가공

모든 PCD 4x100 스페이서는 엄격한 CNC 가공을 거칩니다. 이렇게 하면 장착 표면이 완벽하게 평평하여 측면 흔들림이 방지됩니다.

2. 고급 표면 보호

우리의하드 아노다이징 공정(검정색, 은색, 빨간색 또는 파란색으로 제공) 산화 알루미늄 층을 생성하여 허브에 대한 산화 및 "고착"을 방지하므로 소금이 많은 겨울 환경에서도 향후 제거가 용이합니다.

3. 안전 제일: "허브 중심"의 장점

실제 57.1mm 허브 중심 립은 공장 허브의 확장 역할을 합니다. 이는 조향 피드백이 민감한 더 가볍고 민첩한 자동차에서 일반적으로 발견되는 4x100 볼트 패턴에 중요합니다.

전문가 팁: 5mm보다 두꺼운 스페이서의 경우 확장 휠 볼트를 사용하는 것이 좋습니다. J&W Auto Part는 귀하의 특정 설정에 맞는 10.9등급 또는 12.9등급 고장력 볼트를 제공합니다.

도매업자를 위한 맞춤형 OEM/ODM 서비스

선도적인 제조업체로서 J&W Auto Part는 글로벌 유통업체를 위한 유연한 생산을 제공합니다.

• 맞춤형 브랜딩: 모든 스페이서에 로고를 레이저 에칭합니다.
• 맞춤형 두께: 특정 "플러시" 모양을 위해 12.5mm가 필요한지, 와이드 바디 키트를 위해 20mm가 필요한지 여부.
• 포장: 귀하의 브랜드에 맞게 디자인된 소매용 맞춤형 상자입니다.

일반 애플리케이션(PCD 4x100, CB 57.1)

이 사양은 다음을 포함하여 많은 상징적이고 현대적인 소형 자동차의 표준입니다.

• 폭스바겐: 골프 MK1/MK2/MK3, 폴로, 제타, Scirocco.
• BMW: E30(3시리즈).
• Seat & Skoda: VAG 4러그 플랫폼을 사용하는 다양한 모델.
• 맞춤형 프로젝트: 허브 직경이 57.1mm인 4x100으로 변환된 모든 차량.

자주 묻는 질문(FAQ)

Q: 이 스페이서로 인해 베어링이 더 빨리 마모됩니까?

에이:당사와 같이 정밀하게 설계된 허브 중심 스페이서를 사용할 때 베어링에 가해지는 응력은 오프셋이 낮은 휠을 사용하는 것과 비슷합니다. 올바르게 설치되는 한 베어링 수명에 미치는 영향은 미미합니다.

Q: 전문적인 설치가 필요합니까?

에이:설치는 간단하지만 안전을 유지하기 위해 볼트가 공장 사양에 맞게 조여지도록 항상 토크 렌치를 사용하는 것이 좋습니다.