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PCD 5x100 CB57.1 휠 스페이서 어댑터
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PCD 5x100 CB57.1 휠 스페이서 어댑터

J&W Auto Part는 고정밀 PCD 5x100 CB57.1 휠 스페이서 어댑터를 제조합니다. 우리는 유럽 및 북미 시장에서 높은 표준 응용 분야를 보장하기 위해 항공우주 등급 알루미늄 합금 단조 공정과 정밀 CNC 가공을 사용합니다. 휠 스페이서 어댑터의 선도적인 공급업체로서 당사는 6061-T6 및 7075-T6을 포함한 다양한 재료 옵션을 제공합니다.

흔들리지 마세요. 녹슬지 마세요. 완벽한 자세를 취하십시오. 5x100 바퀴(예: Subaru Impreza, Toyota 86 또는 VW Golf)를 사용하고 있지만 바퀴가 눌려 보이는 것이 싫으십니까? 새 바퀴가 필요하지 않습니다. 올바른 PCD 5x100 CB57.1 휠 스페이서 어댑터가 필요합니다. J&W Auto Part에서는 깨지는 저렴한 주조 스페이서를 만들지 않습니다. 우리는 15mm에서 30mm 두께까지 절대적인 안전성을 위해 모든 단일 장치를 단조하고 CNC 가공하고 테스트합니다.

문의 보내기→ 대량 가격 / 맞춤 두께 얻기

기술 사양

특징 명세서
제품명 PCD 5x100 CB57.1 휠 스페이서 어댑터
PCD(피치원 직경) 5x100mm
CB(센터 보어) 57.1mm
재료 옵션 알루미늄 합금 6061-T6 / 7075-T6
제조공정 단조 + CNC 가공
스레드 피치 M12x1.5 / M14x1.5 / 맞춤형
두께 범위 15mm, 20mm, 25mm, 30mm(맞춤형)
표면 처리 양극 처리된 검정/은/사용자 정의 색상
용인 ≤ 0.05mm


단조 + CNC가 저렴한 주조 스페이서를 능가하는 이유

대부분의 eBay/AliExpress 스페이서는다이캐스트 알루미늄– 열 순환 후 다공성이고 부서지기 쉬우며 위험합니다.

1. 단조 – 숨겨진 균열 없음


    우리의 공정: 고압 단조는 입자 구조를 정렬합니다.


    결과: 다공성 0, 수축 0. 피로 저항은 시전보다 3~5배 더 높습니다.



2. CNC 정밀 – 시속 80마일 흔들림 없음

  • 평탄도 ±0.05mm로 가공됩니다.
  • 허브 중심의 57.1mm 보어는 스페이서와 액슬 사이의 유격을 제거합니다.
  • 실제 결과: 고속도로 속도에서 스티어링 휠 진동이 없습니다(최대 120mph까지 테스트).
캐스트 스페이서 = 시한폭탄이 똑딱거립니다.
단조 + CNC 스페이서 = 설치하고 잊어버리세요.

실제로 이 5x100 어댑터를 구입하는 사람은 누구입니까?


고객 유형 그들이 우리를 선택하는 이유
JDM 튜너 더 긴 스터드 없이 BRZ/86에 플러시 장착을 원합니다.
폭스바겐/아우디 오너 57.1mm 허브 중심 보어가 필요하며 센터링 링이 필요하지 않습니다.
차고 / 상점 다수의 고객 차량에 대한 대량 주문. 일관된 QC가 필요합니다.
트랙데이 드라이버 극도의 강도 + 경량(스프링 하 질량 감소)을 위해 7075-T6을 선택합니다.

일반적인 두께 선택:

  • 15mm – 약간의 플러시, 기본 스터드로 여전히 안전합니다(올바르게 설계된 경우).
  • 20~25mm – "공격적이지만 일상적으로 사용할 수 있는" 제품으로 가장 인기가 높습니다.
  • 30mm – 와이드바디/깊은 접시 모양(더 긴 볼트 포함).


재료 선택: 6061-T6 대 7075-T6


재료 최고의 대상 부식 저항
6061-T6 일상 운전, 노면전차의 95% 높은 우수(양극산화)
7075-T6 트랙, 표류, 무거운 하중 매우 높음(항복 강도 +80%) 보통 (코팅)

우리의 기본값:6061-T6 – 거리 사용에 충분합니다.
7075-T6으로 업그레이드주말마다 협곡을 달리거나 추적하는 경우에만 가능합니다.


❓ 자주 묻는 질문 

Q1: 휠 스터드를 교체해야 합니까?
A: 15mm 스페이서의 경우 – 재고 스터드 길이에 따라 다릅니다(도면 확인). 20~30mm의 경우 스페이서에 자체 압입 스터드가 있어 수정이 필요하지 않습니다.

Q2: 이것이 내 2013 Subaru BRZ에 맞을까요?
답: 그렇습니다. 5x100 PCD + 57.1 CB는 BRZ / GR86 / FR-S에 딱 맞습니다. 허브 링이 필요하지 않습니다.

Q3: 다른 스페이서를 설치한 후 진동이 느껴집니다. 이유는 무엇입니까?
A: 99%는 허브 중심이 아닌 설계 또는 낮은 평탄도 때문입니다. 57.1mm 보어는 완벽하게 센터링됩니다. 우리는 0.05mm 이하의 공차를 보장합니다.

Q4: 센터 보어나 두께를 맞춤 제작할 수 있나요?
A: 예 – OEM/ODM 주문이 허용됩니다. 도면이나 샘플을 보내주세요. 최소 수량은 두께에 따라 다릅니다.

Q5: 어떤 아노다이징 색상을 제공합니까?
A: 블랙(표준), 실버, 레드, 건메탈 또는 대량 주문의 경우 맞춤 색상입니다.


왜 J&W자동차부품인가? 


  • 리셀러가 아닙니다. 우리는 단조 금형과 CNC 라인을 소유하고 있습니다.
  • 전체 검사 – 모든 로트는 치수 검사 + 표면 결함 감지를 거칩니다.
  • 수십 년에 걸친 섀시 부품 – 유럽과 북미에 ISO 규격 부품을 공급합니다.


사용 가능한 첨부 파일:엔지니어링 도면 / 테스트 보고서 / 맞춤 견적

PCD 5x100 CB57.1 Wheel Spacer Adapter

PCD 5x100 CB57.1 휠 스페이서를 주문할 준비가 되셨나요?

스톡 두께:15mm / 20mm / 25mm / 30mm – 배송 준비 완료.
관습:10mm에서 40mm까지의 모든 두께, 모든 CB, 모든 아노다이징.

“를 클릭하세요.문의 보내기– 4시간 이내에 그림과 최저가를 회신해 주세요.

PCD 5x100 CB57.1 Wheel Spacer Adapter

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